東北新幹線のオーバーラン、これかなり怖い事案だよ。
— ぬこ好き (@kitunemosuki) March 5, 2024
これがダイヤ乱れで待避線の列車が発車中に本線に通過列車がやってきたとして、果たして止まりきれるのか。
状況が状況ならとんでもない大事故に発展していてもおかしくない。
つばさ121号、事故当時のライブカメラ見たけど早すぎるやろ…
— ときわ (@TS_HRC) March 5, 2024
分岐器突っ込んでく速度ではねえよ、脱線しなくてよかったな pic.twitter.com/kzEjuZaP9g
これはオーバーランで片付けてはいけない。
— Bay⭐︎@3/29.31,4/9.12ハマスタ参戦🤗 (@DB_glass_Wonder) March 6, 2024
重大インシデント
脱線転覆重大事故の恐れもあった。
う～んこれは今までで一番ヤバいかもしれん…
— T_K_Soft💉💉💉💉💉 (@TechnoTreasure) March 5, 2024
今までのつばさのブレーキトラブルは
・郡山で多発
・単独上り
・板谷峠で挟んできた雪が高速走行で氷結してブレーキが効かなくなる
・減速パターンから逸脱するので非常入る
という感じだったが、下り列車で非常効かなくて副本線を速度超過したのは…
東北新幹線オーバーランの何がヤバいのか
— ぬこ好き (@kitunemosuki) March 5, 2024
・本来一定速度まで一段階で滑らかにブレーキを掛けれるようになってる
・けどオーバーランした
・ホームにも収まらなかった
・つまり雪でブレーキが超効きづらくなってる
・それどころか分岐器制限も超えてる
・脱線や衝突事故の危険性をはらんでいた
つばさ121号の重大インシデント、危うく元住吉のようなことが起きてもおかしくなかったぞ
— あ お よ こ (@keiokyu) March 6, 2024
ブレーキが効かなかったら、どんな高度な保安方式を持ってても一緒だからなぁ。(例：元住吉の衝突事故)
— 82式後藤 (@type82gotoh) March 6, 2024
ちなみに元住吉事故をやらかした東急は雪に対して相当トラウマになったようで、スノープラウを装備し始めたり、非常ブレーキで制動力を得られなかった場合は回生ブレーキが立ち上がるなど結構色々な対策をしている
— まん電 (@wkmk06yr1) March 6, 2024
デッドロックしたり、電化柱に激突したり、新幹線で架線垂下したり、復旧作業中に感電したり、新幹線がオーバーランしたり、あっちの会社は忙しいな。
— Cervidae❄ (@shikana22625318) March 6, 2024
1つの重大事故の背後には29の軽微な事故があり、その背景には300の異常（ヒヤリハット）が存在するという、ハインリッヒの法則を積み重ねてる会社があるね
— しんつるみゆき (@Hiroshi651059) March 6, 2024
・東海道線で架線柱に激突事故
— にーまるいち (@201K_Toyoda) March 6, 2024
・埼京線与野駅付近で新幹線の架線が破断&復旧作業中に作業員感電事故
・横浜線中山駅で作業員が転落死亡事故
・つばさ121号、福島駅でオーバーラン&分岐器を大幅に速度超過して緊急停止←NEW
JR東日本、最近やらかしてるけど奇跡的に旅客に死者は出てないって言う
ハインリッヒの法則的に今回の諸々は1:29:300のうち間違いなく29に入ってくる案件ばっかだし、そのどれもが1に直結しかねない経過を辿ったことは本当に反省しなければいけない
— 💀マヤカン🐥 (@Sail_GT) March 6, 2024
尺束は運用車両と郡山駅にお清めの酒を播け、酒や。塩やないで。
— yukimi.D@Lv.217 (@giantslovenet) March 6, 2024
酒日本だけにな。
安全神話が崩れない範囲でヤバめの事故やインシデントを起こす「安全神話ジェンガ」やめてくれ
— L🍞🎞 (@Litmus_t) March 6, 2024
新幹線の安全神話というのは眉唾ものだけど、今回ので死者が出ないとかそういう奇跡と呼べるほどの豪運を含めての「神話」という主張なら飲まざるを得ないよなぁと思う
— Naoyu (@naoyu_syan) March 6, 2024
