エアージャパン、遅延100％機材壊れまくり初便欠航で既に今年最高の航空会社になってる
— 質 (@_0_zero) February 21, 2024
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就航初便が機材不具合で欠航とかLCCの厳しさを知らしめるには十分ですね。
— おとうふ (@uno_punto) February 22, 2024
Air Japanの人がめっちゃ成田のカウンターで頭下げたり今後の対応の説明してたけどその間出発式に出席するはずだったお偉いさんは何をしていたんだ？
— やまひだ (@ymhd_223) February 22, 2024
上層部の労働者に対する扱いの酷さが垣間見えた
欠航回避のためANA機材で運航とかやって伝説残して欲しかった。
— JA-Fleet更新情報 (@ja_fleet) February 21, 2024
エアージャパンの件で学んだのは、
— Aki Shikama / シカマアキ ✈ (@AkiShikama) February 23, 2024
機材不具合など自社都合での欠航・大幅遅延の場合、大手航空会社（FSC）だと「他社振替」まで基本可能。
一方、LCCは天候都合と同じく「自社便振替もしくは全額返金」のみということ。FSC系列でもLCCだとそうなる。
安いにはやはり理由がある。
【雑感】
— マユ ૮ • ·̫ •̥ ა (@mayu_noodle) February 22, 2024
・LCCだから急な欠航にまつわる保証がないのは仕方ないが謝罪もないw
・往復キャンセルしとくと言ったのにしてない
・しかも復路のキャンセルはメールから飛ばないと表示されない分かりにくいページ
・たった1機で国際線をまわすのは狂気
・全航空会社で唯一対応が良かったのはエアプレミア
機材繰りで欠航→まあLCCだし
— 無機せつ菜 (@JOTX_DTV) February 22, 2024
振替は事実上無し→まあLCCだし
キャンセルすると手数料取られる→は？
でも文句言うと手数料返金される→は？？？？
AirJapanこれじゃあオリエントタイ航空日本支社じゃないか
— のどか@よーそろー (@nodoka_510) February 23, 2024
AirJapanの機材トラブルによる欠航で、タイの利用者の温度感(怒り度合い)が相当高い。
— Polyフクロウ@豆腐おいしい (@_mChouette) February 23, 2024
ANAグループは利用者の高い期待に応えて機材や体制を強化するか、利用者にサービス水準が伝わるコミュニケーションをするか、難しい舵取りが必要っぽい。
タイの航空当局、いつの間にそんなにまともになったんだ オリエントタイ航空何年放置してきたと思っとるんや
— ななに (@72kmpost) February 22, 2024
日本式の無責任LCC、他国だと普通に怒られるの草（まあEU261ほど補償しろとは思わないが、北米も同様の動きがあるしアジア圏のLCCもちゃんとしないとやっていけない時代が近づいてる感
— kinako (@flying_gadget) February 22, 2024
なるほど、設立間もなく機体が1機しかないから代替機も用意できずに欠航になったと。そしてその1機で成田ーバンコクー成田ー仁川ー成田ーバンコク...って運航だからどこかでコケたら確実にその先が欠航になってしまうと...。この後、順次機体は増えるにしてもねぇ。
— 神森勉@IT系リモートワーカー 沖縄生活4年目突入 (@tstudio) February 22, 2024
どうして1機で2路線も飛ばそうと思ったんや…
— とぱーず (@topaz3024z) February 22, 2024
AirJapanさん1機だけで2路線回そうとしてたのロックすぎ、流石にもっといると思ってた。JA801A来るの再来月かよ
— Nambu201 (@Nambu201) February 23, 2024
2機になってももう1路線増えるし、ちゃんと回せるのか
— Nambu201 (@Nambu201) February 23, 2024
JA803Aは12/2〜1/26の期間で改修したことを考えるとJA801Aの改修を3月上旬に始めても少なくとも4月中旬まではかかるはず。シンガポール線就航開始は4/26。
— PON! @ANADIA (@KI30428670) February 22, 2024
ということはあと1ヶ月半の間、バンコク週6便・ソウル週5便を1機で運用することになる。
代替機もない中でフル稼働。よく飛ばせると思ったね？？
MIATモンゴル航空がB767を1機運用している並みに脆弱な体制だよな、NQのB787 量産1-2号機のみで使い潰す運航は。(なかなかすげえ)
— SY1698＠12/31東3-ｳ30b (@SY1698) February 22, 2024
仁川初便欠航のエアージャパン、どんくらいの定時率か調べてみたら日系大手の子会社とは思えないレベルだった件。同じ時間帯のZIP(右)と比べた際、ノウハウの差を考慮したとしてもその差は歴然。いくらLCCとはいえ、これではANA自体の信用も失いかねない。 pic.twitter.com/hxhsWJHEph
— エクスカーショニー✈︎ (@orix777travel) February 22, 2024
https://www.flightradar24.com/data/airlines
これはもう最初から乗るの避けるべきレベル
— エイドリアン (@enjoy52life) February 22, 2024
特に乗り継ぎがある場合は悲惨ですよね…
— エクスカーショニー✈︎ (@orix777travel) February 22, 2024
AirJapanの欠航と無補償の件についてLCCだから仕方ないとコメントがあったけど、AirJapanは公式HPで自分達はLCCでは無いって言い切っていて、だからこそ期待値との落差が問題になっているんだろう
— るい(14世) (@B747_300SR) February 23, 2024
Peachとかならここまで燃えなかった気がする
ANAがFSCでもLCCでもない航空会社とか言っていたけど、まんまLCCじゃねえか
— 横御🇧🇪 (@Yokomini_18) February 23, 2024
「日本らしい発想と品質をご提供し、FSC（フルサービスキャリア）でもLCCでもない新しい空の旅をご提案します」
「LCCでもない」、そもそも飛ばないから航空会社じゃないって意味か？
— kinako (@flying_gadget) February 23, 2024
なんというかFSCとLCCの良いとこ取りどころか悪いとこ取りになってる
— るい(14世) (@B747_300SR) February 23, 2024
LCC未満だから...。所有1機で国際線2路線ってもうリスクしか...ねぇ。
— T.Tohyama (@jo3nzv) February 23, 2024
現状都合の良い時だけFSC面して、都合の悪い時はLCC面してるだけになってるからなぁ
— ATB (@ATB8239) February 23, 2024
