京葉線通勤快速廃止騒動

ダイヤ改正発表
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一同騒然
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千葉市以南の京葉線利用者が悲痛な叫びを上げる
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千葉支社がネット上で炎上
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千葉市長が反対声明
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大手紙や千葉日報がこの件を記事に
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千葉県知事も反対声明
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テレビに取り上げられる(今ここ)

— 総匝民@12/31C103一般&2月東北？&3/31名華祭一般 (@YS01297) December 21, 2023

京葉線通勤快速って南船橋どころか海浜幕張まで通過するんですね
ここまで通過駅多いと緩急接続難しいし、通過駅からはヘイトも買ってそうではある
なんとか穏便に決着することを祈ってます pic.twitter.com/ci4Pc8HQJ9

— ❄蒼空(そらゆき)＠地理・鉄道🐳 (@skyugeo) December 21, 2023

通勤快速だけならまだしも、快速も廃止なの千葉県民かわいそすぎる

— えと (@notfound_etO) December 21, 2023

越中島、潮見、葛西臨海公園、市川塩浜、二俣新町、新習志野の駅に全列車停めるとか馬鹿なんじゃないかって本気で思う

— しょ~@ (@gonassho) December 21, 2023

京葉線の通勤快速廃止問題、乗車率に偏りがある説を考えるといきなり廃止するより例えば海浜幕張〜蘇我間の各駅に追加停車とすれば舞浜や新浦安の乗客を排除しつつ適度な乗車率アップも見込めそうな感じなんだが、その点は検討されなかったんだろうか。

— 吉本るみね (@yoshimotolumine) December 21, 2023

各停が混んでるならともかく、混んでるのは快速のほうで、それの改善のために快速を増発するとか各停と比率を変えるとかでなくて快速を廃止してしまうって、解決策としてどうなんだろうね。

— サカオリ・ド・Ｍ (@Sakaorry_du_M) December 21, 2023

京葉線の快速通過駅なんか住宅街のない駅なんだから快速と各停で差があるのは当たり前だろ
千葉支社ってアホがダイヤ組んでるんだな

— しょ~@ (@gonassho) December 21, 2023

JR東日本の言い分は「快速・通勤快速と優等列車にすることで、その意識から京葉線内の速達需要も流れ込んで一極集中していたのを、各駅停車に統一することである程度需要を分散できる」だと思いますが、代償に「京葉線経由 東京行」の特急ではない速達列車を失う内房線と外房線の沿線は当然怒る訳で…

— 山眺 (@2_VIEVV) December 21, 2023

都市近郊においては「速く都心部へ着けること」をモットーにしている箇所が非常に多い印象です。

マンションなんかが良い例でしょう、データの1つに「〇〇線で最速〇分」と書かれていませんか？その「最速」である速達列車が失われるとしたら、大事なモットーが1つ欠けてしまうんです…。

— 山眺 (@2_VIEVV) December 21, 2023

千葉から火を見るよりも明らかな反応が出てきてるけど、こういうのは本当に根回しも何も行わずに「もうダイヤ改正直前だから変更できませーん」で乗り切る方策なんすかね・・・

— しーさいど@C103(土)東ヨ24a→(日)東イ04a (@SeasideExp) December 21, 2023

この規模のダイヤ改正で根回しようものなら、「ふざけるな」と一蹴りされるか門前払いされて終わるので、予告なく発表して「直前だから変更できませーん」で乗り切った方がやりやすいだろう。

— 始発快速3654F (@prism_1779F) December 21, 2023

これで改正当日蘇我駅で暴動が起きたら令和の上尾事件の世界

— 始発快速3654F (@prism_1779F) December 21, 2023

というか、総武快速の緩和のための京葉線なのに京葉線を遅くしてどうするのさ

— KK600 (@Electro_Chemist) December 21, 2023

「京葉線が不便になるなら総武快速使えばいいじゃん」
当方りんかい線国際展示場駅まで通勤。総武快速使って新橋経由ゆりかもめ（東京ビッグサイト駅）だと、同じ時間に着くためには現行の京葉線快速利用より50分以上早く自宅を出なければならなくなるという試算が出た。こんなルート使えるかよ。

— Memorin@Where do you want to go today? (@memorinclub) December 20, 2023

正直、通快はまだ海浜幕張とか舞浜とかを考えてしゃーないってなるけど、快速までなくすのは確かになぁ…
他県になるけど、東京〜横浜間の東海道線が全廃されて全部京浜東北になるっていう風に考えるとかなり辛いなぁ…

— 五八三系ツイ廃垢 (@Myo58f) December 21, 2023

千葉市長もおっしゃってましたが、東海道新幹線を全便こだまにするのと同じですよ。

— Memorin@Where do you want to go today? (@memorinclub) December 21, 2023

JRの通勤快速はここ数年で削除されてきた。京葉線だけいきなり削除されたわけではない。

通勤快速は都心駅を最後に拠点駅と郊外の入口まで停まらないから、遠心分離と遠距離通勤客の時短を担ってきた。しかしながら、運転するためにはいろいろな工夫が求められる為、JRの負担は大きい。

— タイムズ記者 (@kk19980724) December 21, 2023

通勤快速の利点
・遠近分離による混雑緩和
・遠距離通勤への利便性アピールと集客
・各駅停車を途中駅折り返しに設定でき列車本数削減

欠点
・運転にあたり通常より多くの人員と設備が必要
・通過駅の乗客の救済が必要
・快速に乗客が過集中する問題

— タイムズ記者 (@kk19980724) December 21, 2023

他の都道府県の方が思う以上に、房総民にとって東京は遠いんですよ。学生にとっては、千葉駅がガチで「都会にお出かけ」扱いになる。でも東京の隣県だから千葉都民と一括りにされて何の支援もない。

— マイハイ (@MaihaiStyle) December 21, 2023