JR各社「被災したローカル線を存続させたいなら地元で金出してね！！！」

北海道「じゃあ要らんわ」
JR北「おk廃線ね」

福島「はい54億円」
JR東「ﾁｯ仕方ない復旧させるか」

熊本「ウチも金出すからよろしくね」
JR九「国費使って乗客数十人は…」
熊本「は？」

— すぎばく (@sugibaku3) December 1, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=nmPmoUek6vo

JR九州、(どうせ沿線自治体なんか金出さないだろｗ)と高を括って「自治体が金出すなら肥薩線復旧してもいいよｗ」とかほざいてたら、沿線自治体が本気で金出そうとし始めて焦って「え、復旧してもそんな人乗らなくない？」とか言い出したのダサすぎる

— themeofmanni (@themeofmanni) December 1, 2023

｢民間企業だから利益が出ない路線を切り捨てるのは仕方ない｣とかそういう話ではなくて、｢この額出してくれるなら復旧するよ｣って言ったのにいざ自治体がお金出しますってなったら｢そんなにお金かけてまで復旧させる必要ある？｣って言い出したのよ　どう考えてもおかしいでしょう

— themeofmanni (@themeofmanni) December 1, 2023

自分は大赤字ローカル線は自治体と協議をした上で持続可能な交通手段のあり方を模索していくべきだと思っているけど、肥薩線の話は流石に酷すぎる。会社として鉄道復旧の可能性を仄めかしながら、自治体がちゃんとお金を出すと言ったら「いやならない路線を復旧して意味あんの？」(意訳)とか横暴すぎる

— オレンジ急行模型部 (@sNy2tHqBb55MIc4) December 2, 2023

この持続可能性の議題を2020年の時点でJR九州が言ってたら理解できるんですよまだ、そうじゃなくて復旧に必要だと提示した内容について充足したら「いやこれでは」って言ってるから理解できないわけで　ただの後出しジャンケンなのよ

— 新山【Xīnshān】 (@niyama_traveler) December 1, 2023

鉄道局と県が相当汗かいて頑張って調整したはずのスキームをここまでコケにするの、政治的センスが絶望的すぎんか…？

— ますおーめ (@mass_ome) December 1, 2023

JR九州の社長が、人が乗らないのに税金を投入して納得するのかなどと騒いでいるが、少なくとも熊本県民は民意を示している(肥薩線復旧方針を立ててから一度県議会選挙を実施)ではないか。

— THE ATS(竹フェンス)/交通商会 (@theatsblog) December 1, 2023

今のJR九州社長は全方位を怒らせる天才かもしれない。

— T_K_Soft💉💉💉💉💉 (@TechnoTreasure) December 1, 2023

企業には｢断りの見積書｣というのがある。

この仕事は無理がある、面倒だという時にわざと納期を長く、値段を高く出して遠回しに辞退するやり方だ。
しかし先方が｢それでいいからやってくれ｣と入金までされたら後には引けない。それでやるしかない。迷惑料まで支払って貰っているのだから。

— T_K_Soft💉💉💉💉💉 (@TechnoTreasure) December 1, 2023

古宮社長による肥薩線復旧拒否を宣告されたら、熊日は急激に東京新聞並の極左路線に変わって「JR九州は民意無視の暴挙だ！」とか言い出しそう。今日から値上げして年寄り・活動家依存が強化されたことだし。

— hiro🍂 (@soramamenp) December 1, 2023

https://kumanichi.com/articles/1247659

古宮社長は経理部の管理職が適任であって社長としては人の気持ちが分かってないというか、あまりにも日常使いの利用者を馬鹿にしすぎな印象
813系ロング化のプレスにしても、「座席撤去でご迷惑をおかけして申し訳ない。ご協力いただいたことに感謝する」と一言加えるだけでイメージが違うのに

— 九州色 (@west40n) December 1, 2023

あの会社にやらせたら沿線が不幸になりますよ
県が線路を持ち、赤字も負担するなら、くま川鉄道にやらせた方が沿線に金も落ちるし雇用もできる
あのクソ会社はろくに運賃回収も考えない、キハ200の中古あたりのボロ持ってきてお茶濁すのがオチ
ななつ星通過させて欲しい言われたら線路使用料ふっかけろ

— あかつき3号 (@akatsuki3rd) December 1, 2023

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