大手携帯３社が5Gを飛ばし始めるご時世に、ANAが32Gを飛ばすとは素晴らしい
— λ (@Hikarin301006) 2019年8月25日
ANAのA320に期待の新コンフィグ32G登場！！！
— とむきゃっと (@tritonblue_747) 2019年8月25日
小さくても大容量の180人乗りだよ☆ pic.twitter.com/AXQXpah3zB
https://www.ana.co.jp/ja/jp/domestic/departure/inflight/seatmap/detail/32g.html
史上空前の大ハズレ機材爆誕やないか！！！！！！
— 虻✈C96/1日目南ウ45bでした (@abu0705) 2019年8月25日
ANAさん新機材？エアバスA320 32G
— たびとぶ (@tabitobu) 2019年8月26日
189席って、バニラエア機材お下がりだよね（たぶん）
経費節減に努めるなら、いっそのこと機体再塗装せずに運航したらw pic.twitter.com/pOCrqIAxWI
https://www.vanilla-air.com/jp/service/fleet-and-seatmap
73A:ADOから戻ってきた機材を中身そのまま飛ばしている。旧モノクラス仕様より少し多いけど大目に見よう。
— あかみゅー (@zakimiya893) 2019年8月25日
722:まさかのB727と思いきや、新キャビンのB777。紛らわしいからこの表記やめて。
32G:FSCなのに一同仰天の奴隷船仕様。絶対Peachかバニラの使い回しだろ！せめて中身は改装してくれ！ pic.twitter.com/odaylHPMlT
32G、「座席間隔が狭くなっています」と正直に書いたことだけは唯一評価してます。
— JA-Fleet更新情報 (@ja_fleet) 2019年8月25日
32GのGってギュウギュウ詰め込みましたのG？
— とむきゃっと (@tritonblue_747) 2019年8月25日
バニラエアが当初ANAのお下がり機材を使ったりしてた（LCCなのにシート広くて乗り得だった）のは良かったが、まさかその逆が発生するなど誰が想像しただろうか…
— 奥羽特急 (@0beroffer) 2019年8月25日
バニラエアの180席仕様 ←わかる
— おみず (@wasted_omizu) 2019年8月25日
ANAの166席仕様 ←わかる
バニラエアの166席仕様 ←あたり
ANAの180席仕様 ←わからない
A320で180人詰めるレガシーキャリア、それはもうLCCなのでは？
— 虻✈C96/1日目南ウ45bでした (@abu0705) 2019年8月25日
180席仕様のA320(32G)について
— おみず (@wasted_omizu) 2019年8月25日
【わかっていること】
・年明けからANA単独路線に投入される
（羽田-庄内・富山・能登・八丈島・岩国・石見・佐賀線でスケジュールを確認）
・1機だけでは回らないスケジュールのため数機いる
・いわゆるLCC仕様
・Wi-Fiがつかえない
・最後部席リクライニング出来ない
【推測されること】
— おみず (@wasted_omizu) 2019年8月25日
・ギャレーやトイレの配置からバニラエアのA320説浮上
・エンジンは既存のA320に合わせたものへ載せ替えか
・LCC時代の席のままだと機内オーディオやビデオ無し？
ANA、これで正規運賃とるんか。マジか。というか旧エアアジアジャパン発注のJA01VA〜JA03VAじゃねーか。塗り替えだけか。クソすぎる…
— ktgohan (@ktgohan) 2019年8月25日
ANAのA320 32G
— 島村 (@toike_shimamura) 2019年8月25日
つまりこういうこと
・季節臨の急行かいじ(115系)
・40000系のちちぶ
・50090系のけごん
・221系のこうのとり
・215系のスーパービュー踊り子
・5200系の名阪甲特急
・2300系の泉北ライナー
・国鉄時代の185系
そりゃ非難轟々ですわ
何を好き好んでフルサービスキャリア価格でこの奴隷船仕様に乗らねばならないのかあなた
— サキノハカ (@sakino_haka) 2019年8月25日
ANAのA320の180席仕様案件
— ほいみん@とりあえず艦これサーカス11日12日 (@akatamanegi_583) 2019年8月26日
すごく文句出てて出る理由もよく分かるんだけど一方で老朽機材置き換え用の導入予定の機材(MRJ、A321neo、737MAX)が軒並みトラブルや開発遅延で1997年前後導入の老朽機材や中古機材を未だに運行してて早急にでも置き換えしないとならないって現実があるからなぁ。
そのタイミングでバニラエアとピーチの統合で子会社のバニラエアの機材が浮くからそれを繋ぎ導入するって選択肢が出てきた感じだと思う。
— ほいみん@とりあえず艦これサーカス11日12日 (@akatamanegi_583) 2019年8月26日
機内改修しろって意見もあるとは思うけどピーチへの移管する際の後期を最小限に留めるためにも現行維持って選択肢を選んだんだと思う。
別に座席間隔が狭い機材を飛ばすのは利益を求める会社としては問題ない…というか間違ってはいないのだろうけれども、それを｢ANAというFSCである航空会社の運賃を支払ったお客に対して｣、尚且つ｢他社と競合していない全日空の単独路線｣に機材を投入するのがセコいというか…
— だ っ ち (@JA01HD) 2019年8月26日
バーニラバニラ（機材）で高収益……
— 虻✈C96/1日目南ウ45bでした (@abu0705) 2019年8月25日
V.A.N.I.L.L.A バニラ！
— ななちすめるち🇷🇺✈︎ 低浮上なう (@Nanachi_Smerch) 2019年8月26日
V.A.N.I.L.L.A バニラ！
♡バーニラ！
バニラ！
バーニラ！（狭い！)
バーニラ！
バニラ高収入(A○Aが)
バーニラ！
バニラ！
バーニラ！（32G！)
バーニラ！
バニラで缶詰輸送！
正直奴隷船であっても、他社が飛ばしてない路線があるってのは田舎にとっては有難いと思う。
— λ (@Hikarin301006) 2019年8月25日
