コンビニに突っ込む車の代名詞と化しているプリウス、池袋の人混みにも突っ込む。
— tatsu (@tatsu_i) 2019年4月19日
何が「若者の車離れ」だよ。「年寄の車執着」のほうが遥かに問題だわ。
— bbbzzzlll (@bbbzzzllll) 2019年4月19日
ジジイに轢かれて死ぬのは嫌だな。
— 岡田ぱみゅ（亡霊ｱｶｳﾝﾄ） (@Awesome_Okapamy) 2019年4月19日
石原さとみの居眠り運転か、ガッキーのスピード違反で轢き殺されたい。
#今日のプリウス
— Suzudas(JJ120x2+HN22S+LC10W+WOLF50) (@suzudas) 2019年4月19日
「プリウスが、プリウスが」と連呼する元交通事故鑑定官小西公昭氏と、その度に「シルバーの小型乗用車」と言い直す宮根誠司の戦いがジワる。 #ミヤネ屋 pic.twitter.com/y8iaDHa8mw
運転手がどんな人なのかは知らないけどドラレコに残されたやり取りからして"こんなの絶対運転させてはいけない"というのが分かる。それと「アクセルが戻らない」という言い分にも怒りを覚える。 pic.twitter.com/L1EzDNsA53
— Bun太 (@Bunt06184687) 2019年4月19日
でもブレーキ踏んでたら暴走はしないよな
— 篠崎電鉄バス (@Sakuragaoka_H03) 2019年4月19日
そのうち、アクセル開度と車速などの操作ログを保存しておくブラックボックスが必要だな。
— おたかくん@リハビリ中 (@otakakun3) 2019年4月19日
プリウスは環境に優しいけど人には厳しいイメージ🚗
— gorin (@gorin_strategy) 2019年4月19日
プリウスってわりとサイズある車だけど静かすぎて接近に気がつかないから走るステルス機みたいなもんだと思ってる。せめてまともに操縦できるパイロットを…。
— フミコ・フミオ (@Delete_All) 2019年4月19日
クルマのミサイル度を指し測るものの一つに「対物・対人の保険料率」というのは使えるのか否か。
— (≠^ω^ｮ)ｷｮ (@hugo_oh_) 2019年4月6日
(なおプリウスはそこそこ高く、同程度の車格でATだが馬力は段違いに大きいWRX S4よりも高い) pic.twitter.com/aNGDttM3ce
もうお願いだからプリウス事故らないで欲しい…私もプリウスなんだけど無事故なのに保険料どんどん上がっていく……
— hayuruuuuuuuuu (@hayuruuuuuuuuu) 2019年4月19日
プリウスの事故、マジでトヨタ傾くくらいの大リコールに発展してほしい。
— ツイ・コツ (@Twctz) 2019年4月19日
飯塚幸三のように東大出て、クボタ副社長勤めたり、官僚になったり、勲章もらったりすれば、二人轢き殺しても逮捕されないらしい。
— すぱろー (@slowsparrow21) 2019年4月19日
社会的信用は大事ということか。
実名報道してた？
— choco-mil (@ninnikuiremasuf) 2019年4月19日
飯塚幸三さんはこんな人
工学博士（東京大学）
瑞宝重光章受章
旧通産省・工業技術院長（現・産総研所長）
国際度量衡委員会・副委員長
軽量研究所長
国際計測連合会長
日本規格協会理事
㈱クボタ副社長
「世界の規格便覧」など著書
クボタには会社としてトヨタにプリウスのアクセルに問題があったと喧嘩を売ってもらいたい
— あわわ(^p^) (@awawa00393266) 2019年4月19日
「ブレーキが戻らなかった」
— 砂漠のきつね (@hhH8rKzH) 2019年4月19日
わけはないので、ものすごく端的＆下世話な言い方をするとクボタがトヨタに喧嘩売ってる形になるが、それでもよいのだろうか
零細株主としてはなおさら「トヨタに喧嘩売るとかやめてぇえぇ～」ってなる
トヨタとクボタの株は下がりそうやな…
— たっつん (@game_tattsun) 2019年4月19日
トヨタと通産省の天下り副社長どっちの方が強権か... トヨタ側の方が大きければ、クボタ側に批判が飛び、天下り側が強ければ、プリウスに批判が集中する。とにかく、国の関係者が遂にプリウスでやらかしたので、高齢者に対する法改正は行われる可能性高いかも。身内の事件は迅速に対応しますから。
— 点検蓋の上 (@mohadeha) 2019年4月19日